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更显独特!OPELZafira19CDTI难逢对手!(二)

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更显独特!OPELZafira19CDTI难逢对手!(二) 虽然低速表现平平,但涡轮启动后那贴背的加速力道令人讚赏。 Zafira 1.9 CDTI所搭载的1.9升共轨涡轮柴油引擎,除了与Astra 1.9 CDTI相同以外,其实在欧洲OPEL旗下的Vectra、Signum等车型也皆有使用,为OPEL旗下能见度相当高的一具柴油引擎;排气量1910 c.c.的此柴油引擎,搭载VGT可变涡轮增压系统与多点式共轨缸内直接喷油系统,汽缸本体则以铸铁(汽缸体)与铝合金(汽缸顶)材质打造,除了可输出150hp/32.6kgm优异动力以外,对于环保方面的努力也同样不俗。
更显独特!OPELZafira19CDTI难逢对手!(二) 此次试驾车款装置上OPC跑车方向盘。 配置触媒转换器的此具柴油引擎搭配着电子杰汽门、 DPF柴油碳微粒过滤系统、EGR废气回收循环系统等,排放废气可通过EURO4环保法规,展现兼顾动力输出与低污染的特点。
聪明顺畅的变速系统
为了展现出绵密的加速过程,Zafira 1.9 CDTI搭配上六速手自排系统,此代号AF40-6的Sportronic变速系统源自于Vectra 2.8T车型,除了具有一般自排的P→R→N→D配置以外,也具备Active Select六前速手排功能;值得一提的是,在D档位暂停时,齿轮组会自动排入空档,可同时消除怠速的震动与降低3%的油耗,为一项十分聪明的设计。
OPC套件加持
而本文试车主角Zafira 1.9 CDTI除了动力、变速系统与先前汽油2.2L与1.8L车型不同以外,外观上也加入了OPEL性能部门OPC的专属套件,包含有全车五片式空力套件(包含前后下扰流、侧裙与尾翼等),内装部分则置入两张RECARO手动调整座姿跑车座椅与OPC跑车方向盘等;不过正式开卖后,消费者需要加价15万才能拥有此套〝OPC look〞套件。
由于OPC套件的加装,搭配Zafira原本紧緻的外型,展现出独特的欧式性能休旅风格,内敛运动气息中又带点外放的杀气,对于偶尔想要使坏的家庭好男人而言,相信是极佳的选择。
输出轻快 Sport模式瞬间变身
实际上路试驾后,在全面提升的柴油引擎发挥下,Zafira 1.9 CDTI加速表现不俗;虽然低速时受到涡轮迟滞的影响加速并不出色,但约莫2500rpm之后忽然涌现的推进力道展现了此动力系统的实力,同时藉由六速手自排变速系统的加持,绵密的加速感受对于一款七人座轿式休旅车款而言具水準之上;多次的测试下,一般D档位模式中Zafira 1.9 CDTI保持着轻快的加速过程,且每次涡轮开启后的贴背感受,绝非同排气量的汽油车款所可比拟;另外Zafira 1.9 CDTI也于中控台上方设置一Sport模式按键,开启后动力输出调性整个改变,电脑会将转速控制在最大输出峰值附近,且不轻易换档以保持最佳的输出效应,油门灵敏度也随即提升,随传随到的动力后盾让Zafira 1.9 CDTI犹如脱胎换骨般,在原本以显轻巧的加速反应上更多出许多驾驶乐趣。
除此之外,拨入手排模式自主控制档位升降,虽然换档反应并无法与目前车坛中三大自手排系统相提并论,但顺畅度仍表现十分优异,虽仍受到电脑程式的保护限制,但相较于一般自排车型的确多出了更上层的操控乐趣,且与Zafira 1.9 CDTI的个性家庭轿旅定位更是相配,毕竟如果过于偏重性能表现而丧失原本应有的舒适需求,那也将会有本末倒置之疑虑。


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