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Audi目标2017销售达1万辆,R8 V10 Plus、S

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Audi目标2017销售达1万辆,R8 V10 Plus、S

为了让全国展示中心网络更为完善,Audi Taiwan台湾奥迪汽车继2014年打造Audi Sport性能专属展间后,再于10月7日为全新落成、座落台北市黄金地段的Audi忠孝展示中心揭幕,并同步让全新的R8 V10 Plus Coupé以及S1 Sportback两款性能车型上市。

拥有550匹最大马力的R8 V10 Plus Coupé建议售价为1,185万元,而俱备231匹最大马力的S1 Sportback建议售价则为178万元,而据了解,S1 Sportback目前仅限量引进20辆,且约有10辆都已被下订。

新任总裁到场,目标2017年度销售达1万辆为了忠孝展示中心的开幕,以及R8 V10 Plus Coupe和S1 Sportback的发表,Audi Taiwan新任总裁Ryan Searle亲自到场参与。

为了忠孝展示中心的开幕,以及R8 V10 Plus Coupe和S1 Sportback的发表,Audi Taiwan新任总裁Ryan Searle亲自到场参与,而且这也是Ryan Searle首次对外与媒体见面。

Ryan Searle投身汽车产业累积至今已有20年的丰富历练,自2002年即加入Volkswagen Group South Africa,先后曾任Audi销售经理、Volkswagen行销经理,而在接任Audi Taiwan前,已升任为Audi南非分公司总裁。

如今接掌Audi Taiwan后,Ryan Searle于本日活动表示,将带领品牌延续过去5年的成长表现,并将加速引进Audi产品,同时也将更着重在于经销通路发展、以销售导向为主和客户关係经营管理并重的方向积极达成预定目标,并期望在2017年品牌年销售量能够达到1万辆之水準。此外,也预告将于2015年第1季,座落于新北市土城的全新Audi服务厂也将落成,以让大台北南区的车主拥有更加完整的服务。

当家超跑再进化,R8 V10 Plus Coupé爆发550匹最大马力

至于今日首度现身的两辆车款,也是吸引许多车迷的一大焦点。在当家性能车型R8车系历经小改款工程后,Audi Taiwan选择在2013年9月份先将搭载5.2升V10引擎、最大马力525匹版本的小改款R8 V10 Coupé与小改款R8 Spyder引进贩售,如今则是再让动力强化版本R8 V10 Plus Coupé 车型提供给国内性能买家。

就整体外观造型与内装设计而言,为提升整体性能气势,R8 V10 Plus Coupé 全车增加造价昂贵的碳纤维複合材质空力套件,例如车头下扰流版、车侧垂直气坝和后视镜等等,均列为R8 V10 Plus Coupé 的标準配备,车尾则也有排气系统的黑色尾饰管、后保桿下方还加装赛车式样碳纤维分流器,再加上主动式电动后扰流尾翼、19吋五爪雾黑涂装锻造铝圈等,让R8 V10 Plus Coupé散发出与一般V10版本更加强盛的竞技意念。

车室内装部分,在如战斗机般的驾驶导向的架构下,主要差异在于原厂为R8 V10 Plus Coupé添加了许多碳纤维元素,并换上两张轻量化桶形赛车座椅,让车主在激烈操驾时拥有更出色的包覆与支撑性,此外,车室内还以Fine Nappa真皮包覆,并再以黑色麂皮顶篷强化整体竞技气息与质感,其余如平底式真皮赛车多功能方向盘、方向盘换档拨片、拥有12组喇叭的Bang & Olufsen音响系统,日照感应式恆温空调等等,均为标準配备。

性能的提升,是R8 V10 Plus Coupé与一般V10版本的最大差异,虽然两者均使用5.2升V10高转速设定的自然进气引擎做为动力心脏,不过最大马力却从525匹提升至550匹,最大扭力也从54.0公斤米提升到55.1公斤米最大扭力。该具5.2升V10 FSI自然进气引擎,源自于Le Mans 24小时耐久比赛中GT3组别的R8工厂赛车,并採用全铝合金打造而成,具备有重量轻与高耐用度的优势,当中更应用许多R8工厂赛车规格的零组件。

在动力心脏强化之余,Audi工程师亦进一步降低车身重量,採用ASF全铝合金车体结构打造的R8 V10 Coupé车重为1,645公斤,不过R8 V10 Plus Coupé于外观导入更多碳纤维部件外,还透过使用高效能电瓶轻量化桶形赛车座椅、铝合金卡钳、 四轮打孔陶瓷碳纤维碟盘以及专属的跑车悬吊等底盘零组件等方式进一步降低车重,使R8 V10 Plus Coupé车重降低至1,595公斤。轻量化车身搭配强化后的动力核心,再结合7速S tronic变速系统后,R8 V10 Plus Coupé静止加速至时速100公里仅需3.5秒即可完成,马力重量比更达到2.9kg/hp之水準。

S-Model性能家族最新力作-S1 Sportback

于2014年日内瓦车展全球首演的全新S1 Sportback,为Audi旗下S-Model性能家族中最迷你的成员,不过却也是A1车系当中性能最强悍的车型,Audi工程师为其搭载的2.0升TFSI涡轮增压引擎,属于集团当中的EA888引擎族,拥有涡轮增压、缸内直喷、AVS汽门伸程控制、电子式线传油门等科技,可于6,000转时提供231匹最大马力,最大扭力则达到37.7公斤米之谱,至于其变速系统则是统一标配6速手排变速箱,让车迷可以尽情享受驾驭的快感,与quattro恆时四轮驱动系统搭配之后,S1 Sportback静止加速至时速100公里可于5.9秒完成,极速亦可上看每小时250公里。

底盘部分,除了配置quattro系统外,为了强化S1 Sportback的操控水準,其採用专属、阻尼可变的跑车化悬吊系统 (双模式设定: Auto/Dynamic) ,进一步使车高降低8mm,而且前后轮距已分别缩短至1474mm和1452mm,驾驶还可透过 Audi drive select可程式车身动态系统和S1专属跑车悬吊,选择最适合当下的驾驶模式,动力与底盘双双强化之下,使其成为名符其实的热血小钢砲。

当然,为了要突显性能身分,S1 Sportback在外观上导入多种专属设定,例如全新设计的头灯组内部编排更新外还加入红色饰板,彰显兇悍性能意象,同时也换装专属前保桿与钛灰涂装镀铬水箱护罩,搭配加大下气坝侧边的铝质进气口,与向外延伸的前下扰流翼,整体车头面容兼具性能与豪华质感。

车侧部分,则是增添「quattro」车贴搭配铝合金后视镜,轮圈部分车主可自行由17吋升级至18吋5辐式切面设计铝圈。车尾部分,透过专属大型扰流尾翼、双边四出尾管、运动化保桿与类赛车底盘分流器的设定,一步步强化车尾视觉表现,另外,亦可注意到其尾灯组内部也经过重新设计,从车头至车尾均明确强调出S1 Sportback的性能身分。

车室内装最吸引人的,当属两张採用Sector织布/真皮混搭的原厂跑车座椅,座椅后方特别以硬壳包覆并使用高光泽烤漆处理,进一步强化了整体视觉表现,而展示车上与车身同色的鲜红色元素,亦可在中央鞍座、空调出风口周缘和排档桿上见到,搭配运动化3辐多功能方向盘,一层层堆叠S1 Sportback的年轻与运动张力。

其余豪华和舒适配备则还包含MMI多媒体操控介面、14支喇叭组成的BOSE音响、蓝牙通讯、日照感应式恆温空调等等。主被动防护辅助配备则有全车6气囊、ABS、EBD电子煞车分配、ASR循迹防滑控制、ESC动态稳定系统。

广  告忠孝展示中心座落黄金地段,首间Audi Café让汽车融入生活

于10月7日正式开幕的Audi忠孝展示中心,座落于台北忠孝东路三段、台北科技大学亿光大楼1楼,是由授权经销商—采迪汽车负责经营,同时也是Audi Taiwan旗下的第13座经销展示据点,更为「国立台北科技大学产学合作暨学生实习基地」。

采迪汽车以深根国内车辆产业人才的初衷,携手台北科大推动产学合作计画,与Audi Taiwan一同提供车辆工程和经营管理学系学生,在技术研发、设计维修、行销管理等领域的实习机会,协助学生拓展产业视野。而采迪汽车鉅资打造的Aui忠孝展示中心,外观秉持着Audi品牌的科技与时尚简约风格,内部亦以明亮的展示空间结合科技韵味,将汽车、生活、品味、时尚与教育等多样化元素融合。

同时Audi Taiwan斥资千万打造、与知名咖啡业者「湛卢咖啡」打造的Audi Café,紧邻于今日正式开幕的Audi忠孝展示中心,AudiCafé建筑物延续Audi展示中心特有的铝合金外墙设计, 室内空间以黑、白为主的简约色彩诠释Audi品牌独到的前卫风格,融合时尚与工艺展现品牌精神。



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