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[F1专栏] 车手受伤后遗症不容小觑

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2007年F1赛季进入中段后,赛道内的事故频频发生,其中有两次是危及车手安全的大事故:上个月Robert Kubica在加拿大站遭撞车后车身反覆翻滚;上週六Lewis Hamilton又在欧洲站排位赛因爆胎而高速撞上护栏。两位车手在事故后都由立刻紧急送医,虽然均无大碍,但由此可以看出号称赛车运动中最安全的F1系列赛仍然具有一定的危险性。

[F1专栏] 车手受伤后遗症不容小觑上週六Lewis Hamilton又在欧洲站排位赛因爆胎而高速撞上护栏。
McLaren车手Hamilton在欧洲站排位赛中突然爆胎,失控的赛车冲过碎石区、直接撞向轮胎墙,所幸撞击力道不大,最终英国菜鸟只是「前胸出现一大块淤青」,仍可参加了週日的正式比赛。不过BMW车手Kubica就没这幺幸运,他在加拿大站GP大赛中遭遇了F1系列赛10年以来最严重的赛道事故:他的赛车与一辆Toyota赛车后轮接触后腾空而起,在空中翻转后以惊人的速度撞上正面的水泥墙,之后又反弹回赛道的另一侧。整辆赛车在强大的惯性冲击下彻底解体,最终只剩下单体车身。所幸在单体壳的保护下、Kubica仅仅扭伤了右脚踝,却也不得不休养十几天,改由BMW试车手Sebastian Vettel代打美国站比赛。

与90年代前期相比,F1赛车的安全性不可同日而语!不但单体车身的前后方防撞能力大幅强化,2003年由FIA强制规定所有F1参赛车手必需配戴的「HANS头颈部保护系统」已普遍出现在基础方程式系列赛中。这项系统可在意外撞击发生时有效支撑车手颈部与头部、避免颈部或脆弱的脊椎遭受无法挽回的伤害。过去Juan Pablo Montoya曾在英国Silverstone赛道进行车辆测试时以时速300公里的高速冲入轮胎墙,如果不是配戴了HANS系统,车手根本不可能全身而退。2001年2月NASCAR传奇车手Dale Earnhardt在Daytona 500大赛意外身亡后的调查结果也显示假如他有配戴HANS、这件意外的结局可能会被改写。

[F1专栏] 车手受伤后遗症不容小觑加拿大站Kubica的赛车与一辆Toyota赛车后轮接触后腾空而起,在空中翻转后以惊人的速度撞上正面的水泥墙,之后又反弹回赛道的另一侧。
车手受伤可以痊癒,但更令人担心的是假如后遗症随之发生,对车手造成的伤害却是长期的。2004年美国站GP大赛中,德国车手Ralf Schumacher所驾驶的FW26赛车在Indianapolis赛道以320公里的时速撞上水泥护栏,当时的冲撞加速度高达75个G值、Ralf本人也遭遇到9个月以来的第2次脑震荡(2003年他曾于义大利Monza赛道试车时发生高速车祸)。所幸由于现代F1赛车先进的撞击防护标準及HANS装置的保护,Ralf送进医院检查后发现仅有背部淤伤及头晕。脑震荡的后遗症不容小觑,倘若F1车手在短期内连续发生脑震荡意外、其后遗症的伤害将会加倍!车手在脑震荡后通常需要6到9个月的复原时间,Ralf最终因为调养伤势而错过了大半个赛季。

[F1专栏] 车手受伤后遗症不容小觑Olivier Panis万万料不到1997年加拿大站竟是他从生涯高峰跌倒、进而急转直下的转捩点!
2004年美国站距今已有3年,Ralf Schumacher目前仍在F1赛场上拚杀,很难说脑震荡后遗症对他造成了多大影响与心里阴影,但他的表现相比过去一落千丈却是不争的事实,现在就连下一季能否继续比赛都成了未知数。同病相怜的还有活跃在上个世纪90年代的法国车手Olivier Panis。其实在1997年以前,Panis一度还被认为是一位前途无限光明、甚至有机会角逐世界冠军的新秀(1996年他甚至拿下Monaco站冠军)。只是他万万料不到1997年赛季竟是他从生涯高峰跌倒、进而急转直下的转捩点!在前6站有4次挤入前6名之后,Olivier Panis竟于当年的加拿大站遭遇了让他双腿骨折的严重意外!虽然Panis最后在3个月后複出、他的成绩与速度却都大不如前。再加上当时效力的Prost车队竞争力每况愈下,连续两个赛季以失望结束后、Panis选择在2000年赛季暂别赛坛,担任Mclaren车队的测试车手。从前面两个例子我们不难看出重大意外对一位F1车手的影响有多大?



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