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再跨新领域!台湾进军亚洲利曼取得利曼原型赛车首盃

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再跨新领域!台湾进军亚洲利曼取得利曼原型赛车首盃G_Print by Triple 1 Racing拿下台湾首支利曼原型赛车组奖盃(Prototype组)。
首站由两位车手搭档,分别为台湾车手林帛亨及哥伦比亚车手Julio Acosta。
前一天的排位赛由Acosta上场,成绩受忽来的雨势影响,只能排在分组第八。
再跨新领域!台湾进军亚洲利曼取得利曼原型赛车首盃亚洲利曼四小时的耐久赛由Acosta起跑
第一小时:灯灭起跑后位置一路上升,40几分钟后Acosta已升至P3组第三位,此时其他车队意外发生,安全车出场。
第二小时:安全车机会下Acosta提早进站加油但不换胎、换林帛亨上场。林上场后因车手辨识讯号接头没装好,被大会强制必需再次进站安装。再上场后已落后一圈半,之后遭遇落后的GT赛车组集团,就在追击一辆GT赛车的过程,林出弯打滑,一次被十几辆车超越,之后林扎稳打,追回些位置。几圈后因场上意外,安全车又出场,此时林帛亨因无线电失灵无法跟车队沟通判断错误,认为进站换手可能有利而提早进站,进站后车队工程师认为没必要,让林继续下场跑,但此判断失误已导致落后三圈! 再上场后林帛亨车上的胎已使用超过90分钟,无法再有效追击前方赛车。
第三小时:此套轮胎使用进入第三小时后,林进站换手了Acosta,用上全新胎的Acosta开始追击前方车手,之后上升至组别第三位后煞车开始出现异常震动,还好此时又有意外,安全车出场,趁这机会冷却煞车,也因 这样稍微减少了震动。但已出现煞车衰退现象。
第四小时:比赛来到最后阶段,Acosta进站换手林帛亨上场,也换上了新胎,这次林帛亨首度使用上了全新胎,但煞车已开始恶化,所以全新胎派不上用场,林的前轮煞车几乎做废,末段比赛前煞车已开始出现严重震动,只剩后轮有煞车,每一个煞车点几乎都是锁死后轮减速,也只能越来越早煞车,到最后两圈一度认为不可能完赛,没想到最后通过终点线抢下第三名,拿下台湾人及台湾赛车队在利曼原型赛车组史上第一座奖盃。
赛后日籍工程师Hiroshi Kato分析:如果没有多出来的两次Pit Stop,及后段的煞车问题,非常有机会一拼冠军。我们将在日本富士站再接再励。
 


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